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馬鋼輪軸：海內(nèi)外市場一顆明珠

發(fā)布時間：

2017-12-22

馬鋼積極致力于鐵路事業(yè)的健康發(fā)展，先后開展了“高速鐵路車輪材料及關鍵技術研究”等17項國家及省部級科技計劃項目的研究，打造出全球輪軸一流產(chǎn)品，并順利通過AAR、IRIS、DB、GMRI、TSI、RISAS、TPG等國際鐵路行業(yè)質(zhì)量管理體系認證和獲得中鐵認證中心首張CRCC認證證書。2017年6月20日，搭載馬鋼高速車輪的兩列“復興號”中國標準動車組率先在京滬高鐵正式雙向首發(fā)，再次標記了中國高鐵的新高度。今年，馬鋼將量產(chǎn)時速350公里的動車組車輪4800片，占據(jù)全國50%左右的市場份額。同時，馬鋼研發(fā)的動車組車輪、彈性車輪、地鐵車輪、重載車輪、超低噪音車輪和輪軸還駛入40多個國家和地區(qū)，它像一顆耀眼的明珠閃爍海內(nèi)外市場。

　　強強聯(lián)手，提升軌道交通運行水平
　　中國中車是全球規(guī)模最大、品種最全、技術領先的軌道交通供應商，制造的高速動車組、城際列車、地鐵車輛等系列產(chǎn)品，已成為中國高鐵走向世界的一張重要“名片”，馬鋼作為世界著名的輪軸制造基地，經(jīng)過近60年的滾動發(fā)展，形成了行業(yè)內(nèi)相對較強的高速、重載和城市軌道輪軸系列產(chǎn)品的研發(fā)、設計、制造能力。多年來，馬鋼與中國中車保持著良好的合作關系，建立了深層次的戰(zhàn)略合作關系勢在必行。
　　在中國健康穩(wěn)定發(fā)展和實施“一帶一路”戰(zhàn)略、促進中國高鐵“走出去”的大背景下，雙方進一步深化合作更顯得尤為重要。基于這樣的共設，2017年4月26日，中國中車董事長、黨委書記劉化農(nóng)，中國中車副總裁孫永才，中國中車總工程師張新寧等高層領導造訪馬鋼，與馬鋼簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，開啟了戰(zhàn)略合作新篇章。8月25日，為推動技術合作邁出新步伐，中國中車副總工程師王星明又率領技術專家與馬鋼進行技術對接和業(yè)務交流。在交流中，中國中車感謝馬鋼多年來給予中國中車的支持。他們稱馬鋼是國內(nèi)輪軸的名牌企業(yè)，在技術、人才、市場方面有明顯優(yōu)勢，希望雙方在鞏固現(xiàn)有合作成果的基礎上，充分發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢和國際影響力，不斷拓展合作的深度和廣度，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、互利共贏。
　　馬鋼集團公司總經(jīng)理、股份公司董事長丁毅說，半個世紀以來，馬鋼與中國中車風雨同行，中國鐵路每一次大發(fā)展、大飛躍，都有中車“激情躍動”，更有馬鋼車輪“速度與力量”的支撐。馬鋼已擁有自主知識產(chǎn)權的標準化高速車輪制造體系，掌握了從先進電爐精煉到車軸制造裝配工序輪對制造系統(tǒng)技術，成功開發(fā)了動車組、重載貨車、大功率機車等高附加值車輪產(chǎn)品。馬鋼將與中國中車開展好技術交流合作，加快技術創(chuàng)新平臺建設，開發(fā)高速、高寒、高耐蝕等新型軌道交通用材，以滿足中國中車全球化市場拓展的需求。
　　今年以來，在雙方通力合作下，馬鋼全力滿足了青島四方車輛廠、銅陵車輛廠、株洲車輛廠、浦鎮(zhèn)車輛廠對客、貨車輪的需求，研發(fā)的大功率機車輪不僅完全替代了進口，而且保證了我國重載鐵路——大秦線的安全運行。同時，馬鋼研發(fā)的超低噪音車輪打入北京、上海、廣州、深圳、南京、合肥等大中城市，市場占有率達到七成以上。

　　精益制造，拓寬國際市場營銷之路
　　車輪是高風險、高技術含量、高附加值產(chǎn)品，是企業(yè)展示技術實力、服務水平、管理水平的重要標志。為滿足海外市場高端需求，馬鋼始終大力調(diào)整產(chǎn)品結構，優(yōu)化生產(chǎn)工藝，創(chuàng)新管理方法，積極向火車輪對、轉向架、車廂板等產(chǎn)業(yè)延伸，成功開發(fā)出動車組車輪、高鐵車輪、超低噪音車輪、彈性車輪。同時，加速高鐵輪對、高速車軸的開發(fā)，有效提高了輪軸產(chǎn)品的海外市場占有率。僅今年前11個月，海外銷售同比增長16%，市場布局日趨多元，使馬鋼輪軸制造達到了全球一流水平。
　　德國鐵路公司是國際市場車輪生產(chǎn)和技術研發(fā)的勁旅，也是歐洲最重要的鐵路運營商之一，其在國際市場擁有充分的定價權、市場布局話語權、采購渠道分配權。為在國際市場上這個最絢麗的舞臺上展現(xiàn)馬鋼車輪的風采，馬鋼早在2009年就通過自身的努力，通過了德鐵認證，并成為中國首家德鐵間接供應商。近年來，為拓寬國際市場營銷之路，馬鋼強化精益制造、精益設計、精益管理，打造世界最具競爭力的軌道交通輪軸企業(yè)，利用2014年收購世界輪軸名企法國瓦頓公司的優(yōu)勢，建成輪對、高速車軸生產(chǎn)線，形成涵蓋原料、輪軸制造及維修的全產(chǎn)業(yè)鏈，并整合資源成立了輪軸事業(yè)部，構建起國際化運營平臺。
　　馬鋼車輪品牌的影響力、競爭力引起了德國鐵路公司的密切關注和合作興趣。2016年9月，德國鐵路公司主動提議發(fā)展馬鋼成為直接供應商。2017年6月，德國鐵路正式向馬鋼發(fā)出輪軸招標邀請。2017年11月，德國鐵路公司與馬鋼簽訂了4200套輪對產(chǎn)品供貨框架合同，合同期為2018年至2019年，2018年2月正式供貨。這是馬鋼輪對生產(chǎn)線建成以來獲得的最大供貨合同，也是德國鐵路公司在亞洲DDP（點對點直接供貨）采購的第一單，馬鋼由此成為德國鐵路公司亞洲首家直接供應商。
　　憑借雄厚的技術研發(fā)實力和多年來大力開拓海外市場的良好基礎，馬鋼車輪滾滾向前，高附加值重載車輪首次闖進為馬鋼供應鐵礦石的力拓公司維修車輪市場，并提前鎖定兩年訂單；與阿爾斯通等戰(zhàn)略合作伙伴在強化傳統(tǒng)項目合作的基礎上，共同開發(fā)印度、巴西、菲律賓等新項目、新市場；發(fā)揮與馬鋼瓦頓公司的協(xié)調(diào)效應，開辟了馬來西亞和臺灣地區(qū)車輪新市場，并進一步拓展了印度、南非車輪市場；發(fā)揮與軌道交通公司的協(xié)調(diào)效應，與德國鐵路公司、澳大利亞必和必拓等用戶簽訂了輪對訂單。此外，馬鋼還有一批車輪打入德國、美國、德國英國、澳大利亞、韓國等發(fā)達國家在內(nèi)的40多個國家和地區(qū)，同時與美國GE、法國Alstom、德國鐵路、英國AXIOM、澳大利亞BHP、韓國Rotem等世界知名公司建立了戰(zhàn)略合作關系，樹立了馬鋼品牌形象。

　　精準研制啟動國家重點研發(fā)計劃項目
　　為提升我國高鐵運營水平，進一步樹立中國高鐵在國際市場的新形象，由上海交通大學牽頭的2017年國家重點研發(fā)計劃“基于理性設計的高端裝備制造業(yè)用特殊鋼研發(fā)”項目日前正式立項。其中，馬鋼承擔該項目的課題四——“高端裝備典型構件用特殊鋼的示范應用研究”，負責研發(fā)新一代時速400公里高鐵車軸鋼及車軸。
　　國家重點研發(fā)計劃由原“973”、計劃“863”計劃、國家科技支撐計劃等整合而成，是針對事關國計民生的重大社會公益性研究，以及事關產(chǎn)業(yè)核心競爭力、整體自主創(chuàng)新能力和國家安全的戰(zhàn)略性、基礎性、前瞻性重點科學問題、重大共性關鍵技術和產(chǎn)品，為國民經(jīng)濟和社會發(fā)展主要領域提供持續(xù)性的支撐和引領。
　　作為中國鐵路事業(yè)的先行者和最早實現(xiàn)車輪國產(chǎn)化的貢獻者，馬鋼始終不忘初心，不斷探索車輪核心技術。近年來，馬鋼經(jīng)過潛心攻關，先后成功開發(fā)出時速200—250公里、時速350公里高速車輪、車軸產(chǎn)品，助推中國標準動車組一路高歌。2017年1月9日，馬鋼軌道交通裝備公司高速生產(chǎn)線正式點火。高速車軸生產(chǎn)線設計年產(chǎn)4萬根高品質(zhì)車軸，產(chǎn)品主要為高速、重載及城市軌道和普通客貨車車軸，可滿足歐、美等國外標準，同時適應我國高速車軸國產(chǎn)化的需求。建成后，將使馬鋼成為國內(nèi)唯一一家具備從煉鋼到高速車軸全流程一體化模式的生產(chǎn)企業(yè)。
　　目前，馬鋼正積極開展瓦頓公司新工藝、新技術的消化、吸收和再創(chuàng)新工作；軌道交通裝備公司2號輪對加工線建設正全面推進，設備安裝基本完成，將快速現(xiàn)場輪軸產(chǎn)品生產(chǎn)壓裝能力，滿足瓦頓公司輪軸產(chǎn)品進入高鐵、動車市場的要求；輪軸事業(yè)部在幫助瓦頓公司積極開拓市場的同時，積極推進瓦頓產(chǎn)品售前、售中和售后服務及CRCC認證工作，通過市場的檢驗和洗禮，打響馬鋼輪軸產(chǎn)品國際化品牌，并為肩負起國家重點研發(fā)計劃項目提供設計、技術、檢測、分析、制造等支撐。
　　依托長期的生產(chǎn)經(jīng)驗積累和技術沉淀，依托先進裝備和成熟的生產(chǎn)工藝，依托馬鋼精干高效的車輪研發(fā)團隊，馬鋼正全力向2020年成功研制時速400公里高鐵車軸產(chǎn)品的目標邁進。

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